Talvirengassesonki on pian täällä – muistithan myös tämän uuden vaatimuksen?

Vielä tovi sitten hikoiltiin ennätyshelteissä, ja nyt sääennusteissa näkyy jo lumihiutaleita osaan maata. Autoilijoille tämä tarkoittaa tietysti renkaanvaihtoa. Näillä asiantuntijamme vinkeillä olet valmiina talvisille teille.

Vaikka lunta ei omalle kotiseudulle heti huomenna tai vielä ensi viikollakaan sataisi, viisas autoilija virittäytyy tulevaan renkaanvaihtoon hyvissä ajoin. Tänä talvena autoilijoiden on syytä olla erityisen tarkkana, sillä M+S-merkittyjen renkaiden talvikäyttö muuttuu laittomaksi 1. joulukuuta eteenpäin. M+S tarkoittaa mud ja snow.

Rengasvalmistajat ovat voineet lisätä M+S-merkinnän jopa hieman normaalia karkeammalla pintakuviolla olevaan kesärenkaaseen, ja merkintä ei ole siis ennenkään osoittanut varsinaista talvipitoa.

Jatkossa talvirenkaista on löydyttävä 3PMSF-merkintä (three peak mountain snow flake), eli niin sanottu lumihiutale-vuoristomerkintä, jos niitä käytetään tieliikenteessä. Suomessa renkaiden kuntoa valvovat poliisin lisäksi katsastusviranomaiset.

Entä mitä muuta renkaanvaihtajan olisi syytä huomioida? Miksi renkaiden kunnolla tai rengaspaineilla on ylipäänsä väliä? Mistä tietää, milloin olisi syytä ostaa uudet renkaat? Entä se ikuisuuskysymys: kitkat vai nastat?

K-Autolla renkaista vastaava tuotepäällikkö Lasse Wirama vastaa viiteen rengasaiheiseen kysymykseen.

1. Kuinka paljon renkaiden kunto oikeasti vaikuttaa ajamiseen?

”Itse asiassa todella paljon. Kuljettajan jälkeen tärkein turvallisuuteen vaikuttava asia on laadukas rengas, sillä auto koskettaa maata vain renkaidensa neljällä hieman postikorttia suuremmalla kohdalla.

Oma juttunsa on laki. Talvella tieliikennelain vaatima urasyvyys renkaalle on vähintään kolme millimetriä, mutta alle viiden millimetrin kulutuspinnalla renkaiden pidosta on hävinnyt jo merkittävä osa.

Jos taas sataakin vettä lumen sijaan, vesiliirron riski maantienopeuksilla kasvaa selkeästi jo kulutuspinnan huvetessa neljän millin alapuolelle.

Kaikista edullisimmat renkaat saattavat osoittautua jopa vaaralliseksi valinnaksi. Nykyisten autojen renkaat on suunniteltu toimimaan yhdessä tärkeimpien aktiivisten turvavarusteiden kanssa. Mikäli renkaan suorituskyky ei vastaa ajoneuvon vaatimuksia, myös muiden turvavarusteiden toiminta heikkenee ja hallittavuus ääritilanteessa voi muuttua vaarallisen huonoksi ja ennalta-arvaamattomaksi. Hankala keli ei luonnollisestikaan auta asiaa."

2. Mistä tiedän, milloin on aika ostaa uudet renkaat?

"Urasyvyyttä pitää tarkkailla, mutta sitäkin tärkeämpi mittari on renkaan ikä. Vaikka urasyvyyttä vielä riittäisikin, alkaa kuusivuotias rengas olla jo käyttöikänsä päässä. Vanha kumi kovettuu, eikä rengas toimi enää ääritilanteissa turvallisesti.

Kun rengas toimii oikein, sen kulutuspinta kuluu. Renkaan kulumiseen vaikuttavat merkittävästi ajoneuvon ohjauskulmat ja oikea ilmanpaine. Myös ajotavan rooli on kasvanut merkittävästi, kun ajoneuvokanta sähköistyy ja autojen paino sekä tehot kasvavat jatkuvasti yhä suuremmiksi.

Lisäksi nastallisissa talvirenkaissa on säädetty ihan laissa, paljonko parhaan ja heikoimman nastarenkaan välillä saa olla eroa nastojen lukumäärässä."

3. Suomen talvikeleistä ei voi kukaan mennä takuuseen, eli kannattaako ajaa nastoilla vai kitkoilla?

"Tämä on ikuisuuskysymys ja ennen kaikkea makuasia, johon ei liene oikeaa vastausta.

Voisin kuitenkin esittää yhden näkökulman kitkarenkaiden käyttöön taajamissa. Taajama-alueella kitkarenkaiden käytön yleistyminen toisi mahdollisuuden käyttää "hiljaisempaa", sileämpää asvalttia. Lisäksi melu- ja katupöly vähenisi, kun nastojen tietä kuluttava osuus pienenisi entisestään. Tämä vähentäisi myös katupölyn määrää. Sähköautoilla kitkarenkaissa on selviä hyötyjä, kun auto on jo valmiiksi varsin hiljainen."

4. Rengaspaineiden merkityksestä aina muistutetaan, mutta miksi?

“Oikeat rengaspaineet näkyvät turvallisuudessa ja suoraan kuljettajan kukkarossa. Liian pienillä rengaspaineilla on suora vaikutus vierintävastukseen, koska renkaan pyöriessä sen rakenteessa tapahtuu tällöin suurempia muodonmuutoksia, ja ylimääräinen energia muuttuu hukkalämmöksi renkaan rakenteissa.

On hyvä muistaa, että renkaat lämpenevät ajossa, eli anna niiden jäähtyä hetki ennen mittausta – myös talvella.

Ilmanpaineet on hyvä tarkistaa vähintään kerran kuukaudessa. On normaalia, että renkaiden ilmanpaine laskee hiljalleen jopa 0,1 baria kuukaudessa, joten siksikin niitä on tärkeää seurata.

Tiedon sopivista rengaspaineista löydät ainakin auton käyttöohjeesta ja monessa autossa myös kuljettajan ovenkarmiin kiinnitetystä tarrasta."

5. Mistä tiedän, että nyt on tullut aika vaihtaa talvitassut alle?

"Vaihto tulee ajankohtaiseksi, kun yöt alkavat selvästi olla pakkasen puolella. Osassa maata näin jo onkin. Kitkarenkaat voi jo vaihtaa autoon, ja pian varmasti nastatkin. Lain mukaan nastarenkaiden käyttö on sallittua marraskuun alusta alkaen tai silloin, kun sää- tai keliolosuhteet niin edellyttävät. Autoilijan näkökulmasta tämä tuo joustoa vaihtoon. Aika renkaanvaihtoon kannattaa kuitenkin varata jo hyvissä ajoin, jotta välttää pahimman ruuhkapiikin", Lasse Wirama muistuttaa.

K-Auton UKK-osiosta löytyy lisätietoa talvirenkaiden vaihtamisesta ja siihen liittyvästä lainsäädännöstä.

Rengaskauppa käy jo vilkkaana

K-Autolla rengassesonki on käynnistynyt viime vuotta aiemmin. Kuluvan vuoden syyskuussa ylitettiin jo viime vuoden lokakuun volyymit. Viilenevät säät ovat näkyneet selvinä kasvupiikkeinä renkaiden verkkokaupassa, ja vaihtoja on ryhdytty jo tekemään.

K-Auton valikoimassa on Falkenin lisäksi useita muitakin rengasmerkkejä. Falkenin maahantuonnista ja myynnistä vastaava K-Auto on pistänyt merkille ns. keskihintaisten laaturenkaiden suosion nopean kasvun Suomessa.

"K-Autoa ei varmasti ensisijaisesti mielletä rengaskaupaksi, joten moni asiakas onkin yllättynyt positiivisesti laajasta rengasvalikoimastamme kaiken merkkisiin autoihin. On toki hienoa, että pystymme tarjoamaan asiakkaillemme uudet renkaat sekä vaihdon ja säilytyksen kätevästi saman katon alta", Wirama sanoo.