Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä

• Kaksi Volkswagen ID.7 Tourer -sähköautoa matkasi Lappiin 1 000 km kovassa pakkaskelissä – toisen perässä Muuli SX 1400 -peräkärry Juncar-kuomulla

• Peräkärry lisäsi energian kulutusta noin 30 % ja pienensi auton toimintamatkaa tämän testin olosuhteissa 73 km eli 22 %

• -20

  °

  C talvisäässä ajetussa testissä ID.7 Tourerin toimintamatka täyteen ladatulla akulla oli noin 340 km, peräkärryn kanssa noin 260 km

• Autoa ilman peräkärryä ladattiin kolme kertaa matkan aikana ja peräkärryllistä autoa viisi kertaa

• Peräkärryn kanssa lataamista helpottavat läpiajettavat latauspisteet yleistyvät koko ajan, esimerkiksi K-Latauksella ja Ionityllä tällaisia on Suomessa yhteensä jo noin 250 kappaletta

Lomailu ja mökkeily tai muutto ovat yleisiä syitä tavaroiden kuljetukseen peräkärryllä. Erityisesti sähköautolla liikkuvia kiinnostaa peräkärryn vaikutus kulutukseen myös talvisissa olosuhteissa. Volkswagen selvitti 1000 km käytännön testillä miten peräkärry vaikuttaa toimintamatkaan ja energiankulutukseen kovassa pakkaskelissä, pakkasen kiristyessä kylmimmillään jopa -24 asteeseen.

”Peräkärryn vaikutus sähköauton toimintamatkaan on edelleen puheenaiheena niin asiakkaillamme kuin sähköautoilua käsittelevillä sosiaalisen median kanavilla. Päätimme tehdä jatko-osan kesäkuussa 2022 tehtyyn testiin, tällä kertaa talvisäässä ja pidemmällä testimatkalla”, toteaa Volkswagen-henkilöautojen tuotepäällikkö Toni Nieminen.

Testiautoina toimi kaksi nelivetoista Volkswagen ID.7 Tourer GTX -sähköautoa, jossa on 86 kWh akusto. Testiautojen WLTP-testin* mukainen toimintamatka on 570 km ja kulutus 17 kWh/100 km. Testiolosuhteissa ilman peräkärryä ajaneen auton kulutus oli 25,6 kWh/100 km. Tällä kulutuksella laskettuna täyteen ladatun akun toimintamatkaksi tulee 336 km. Kylmä talvikeli lisää auton energian kulutusta sisätilojen ja akuston lämmityksestä johtuen, myös ajovastus on pakkasessa suurempi.

Testin peräkärrynä käytettiin K-Raudassa myynnissä olevaa Muuli 1400 SX -kärryä, jossa oli aerodynaaminen Juncarin kuomu ja 140 kg kuormaa. Peräkärryn kanssa kulutus oli 32,7 kWh/100 km, jolla laskettuna täyteen ladatun akun toimintamatkaksi saadaan 263 km. Energian kulutuksen kasvu oli 28 % verrattuna autoon ilman peräkärryä, ja peräkärryn vaikutus toimintamatkaa kovassa pakkaskelissä oli 73 km eli -22 %.

Testi suoritettiin normaalissa liikenteessä, muun liikenteen ja vauhdin mukaisesti, nopeusrajoituksia noudattaen ja pääasiassa mukautuvaa vakionopeudensäädintä käyttäen. Olosuhteet olivat talviset, pakkanen vaihteli 8-24 asteen välillä, ja suurimman osa testimatkasta pakkasta oli yli 20 astetta. Testin matka oli noin 1000 kilometriä ja keskinopeus ID.7 Tourer GTX:llä oli 86 km/h ja Muuli 1400 SX-peräkärryllä Juncar-kuomulla ajaneella yhdistelmällä 78 km/h.

”Keskenään vertailukelpoisten kulutustestien tekeminen ei ole aivan ongelmatonta, sillä normaalin liikenteen mukana ajettaessa on useita muuttujia. Tällä kertaa pitkä ajomatka tuo tuloksiin tarvittavaa vakautta”, jatkaa Nieminen.

Käytännössä sähköauton kulutukseen ja sitä kautta toimintamatkaan vaikuttavat useat tekijät, niin ilman peräkärryä ajettaessa kuin sen kanssakin. Sähköauton voimalinja on erittäin energiatehokas, jolloin esimerkiksi pakkanen, ajonopeus, märkä tien pinta, karkeampi asfaltti tai vaikkapa voimakas vastatuuli näkyvät selvästi kulutuslukemissa.

Peräkärryä valittaessa kannattaa kiinnittää huomiota kärryn lisäksi myös siinä käytettävään kuomuun. Aerodynaamisemmalla Juncar-kuomulla varustetulla peräkärryllä toimintamatka voi olla noin 10 % pidempi kuin perinteisellä kuomulla. Suurin vaikutus kulutukseen on kuitenkin käytettävällä ajonopeudella. Aikaisemmassa kesällä suoritetussa testissä ajonopeuden muuttaminen 100km/h nopeudesta 80 km/h nopeuteen lisäsi toimintamatkaa 30 %.

Katso lyhyt video matkasta: Sähköautolla ja perävaunulla 1 000 km Lappiin - Volkswagen vertaili toimintamatkaa ja energian kulutusta

Lue myös vuoden 2022 testi: Volkswagen testasi – paljonko peräkärry vaikuttaa täyssähköauton toimintamatkaan? - Volkswagen | K-Auto

*Täyssähköautoille ja polttomoottoriautoille ilmoitetaan WLTP-mittausmenetelmän mukaan laboratorio-olosuhteissa määritetty kulutuslukema. WLTP-toiminta­matka ei ole autonvalmistajan lupaus toimintamatkasta käytännön ajoissa, vaan tarkkaan määritetyn testin tulos, jotta eri automerkkejä ja -malleja voi verrata keskenään. Useat kulutukseen vaikuttavat tekijät on vakioitu laboratorio-olosuhteissa. Käytännön ajossa autot voivat sitten kuluttaa olosuhteista ja ajoprofiilista johtuen enemmän tai vähemmän. Esimerkiksi auton sisätilojen ja akuston lämmitys tai viilennys lisäävät energiankulutusta. Volkswagen ID. -malleissa on energiatehokkuutta lisäävä lämpöpumppu, joka uuden R744-kylmäaineensa (CO2) ansiosta tuottaa lämpöä tehokkaasti myös alhaisissa lämpötiloissa.